11月上旬，一輛輛滿載煤炭的火車(chē)緩緩駛離玉華煤礦裝車(chē)站，“玉華牌”煤炭產(chǎn)品更為快捷的銷(xiāo)往全國(guó)各地。至此，備受銅川礦業(yè)公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和玉華礦干部職工關(guān)注的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)提檔升級(jí)改造工程全面完工，制約礦井運(yùn)輸銷(xiāo)能力瓶頸解困，為礦井提升運(yùn)銷(xiāo)能力，提高經(jīng)濟(jì)效益插上騰飛的翅膀。
在歷時(shí)三個(gè)月的緊張施工、安裝、調(diào)試和一個(gè)月的試運(yùn)行，玉華煤礦鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期效果，實(shí)現(xiàn)兩股軌道同時(shí)裝車(chē)整列拉運(yùn)，有效減少了拉運(yùn)車(chē)次數(shù)，提高了裝車(chē)效率。一時(shí)間，人們?cè)俅伟涯抗馔断蛄斯Σ豢蓻](méi)的新“鐵?！苯g車(chē)，是它讓鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)升級(jí)提檔立了新功。
找準(zhǔn)喉結(jié) 對(duì)癥下藥
玉華煤礦建礦投產(chǎn)以來(lái)，鐵路運(yùn)輸裝車(chē)軌道自裝車(chē)以北屬企業(yè)自營(yíng)鐵路，向南與國(guó)鐵相連，礦井在進(jìn)行裝車(chē)時(shí)，車(chē)體始終不能超出國(guó)鐵的邊界，隨著礦井改擴(kuò)建，煤炭的開(kāi)采能力不斷提升，礦區(qū)鐵路裝車(chē)速度逐漸不能滿足日益增長(zhǎng)的銷(xiāo)量需求。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)投產(chǎn)至今已運(yùn)行20余年，存在裝車(chē)系統(tǒng)設(shè)備老舊，裝車(chē)線路短、裝車(chē)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。在礦區(qū)現(xiàn)有的三道軌線條件下，一列車(chē)廂進(jìn)站裝車(chē)需分為三段排序進(jìn)行，分次倒車(chē)耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，裝車(chē)時(shí)長(zhǎng)不確定，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，通常裝滿一列火車(chē)至少需要耗時(shí)10小時(shí)。原牽引調(diào)度絞車(chē)的額定牽引力為220KN，一次最多可拉運(yùn)13節(jié)車(chē)廂。裝車(chē)系統(tǒng)耗時(shí)長(zhǎng)、拉運(yùn)能力不足始終掣肘礦區(qū)鐵路外運(yùn)，成為制約煤炭銷(xiāo)售的瓶頸。為提升拉運(yùn)能力和效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、運(yùn)、銷(xiāo)“四化”建設(shè)協(xié)調(diào)匹配、同步推進(jìn)。銅川礦業(yè)公司新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子積極推動(dòng)智能化創(chuàng)新改革，攜手陜煤化建設(shè)設(shè)計(jì)院、鐵運(yùn)公司等單位對(duì)鐵路裝運(yùn)系統(tǒng)改造升級(jí)的工程設(shè)計(jì)、施工組織進(jìn)行多輪考察論證，開(kāi)展聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，按照設(shè)計(jì)方案，在公司先后對(duì)礦區(qū)鐵路裝車(chē)線軌道進(jìn)行延伸的基礎(chǔ)上，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地和原有設(shè)施，對(duì)鐵運(yùn)裝車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)改造。礦井認(rèn)真落實(shí)系統(tǒng)升級(jí)改造設(shè)計(jì)方案、施工等各項(xiàng)工作，安排專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)施工工隊(duì)和礦井裝車(chē)站解決封道及開(kāi)通等事宜，為加快推進(jìn)鐵路運(yùn)輸升級(jí)改造提供全面助力。
搶抓進(jìn)度 穩(wěn)中有序
今年8月初，在銅川礦業(yè)公司的大力支持和高度關(guān)注下，玉華煤礦地面裝車(chē)改造項(xiàng)目順利破土動(dòng)工。對(duì)改造項(xiàng)目的7個(gè)基礎(chǔ)進(jìn)行施工，在原有設(shè)施的基礎(chǔ)上，加固兩組導(dǎo)向輪，在重錘架前方位置新建2組改向輪，對(duì)大滑輪導(dǎo)軌、壓繩輪和電機(jī)等基礎(chǔ)施工。8月的礦區(qū)，本是施工的最佳時(shí)節(jié)，怎料天公不作美，礦區(qū)開(kāi)啟了“陰雨模式”。淅淅瀝瀝的小雨給項(xiàng)目施工進(jìn)度帶來(lái)很大影響，為不影響工程施工進(jìn)度，項(xiàng)目負(fù)責(zé)專員主動(dòng)出擊、迎難而上、多措并舉，客服天氣異常、施工受限等諸多因素，搭雨棚、穿雨衣，冒雨施工搶工期，加班加點(diǎn)抓進(jìn)度，施工現(xiàn)場(chǎng)，空壓機(jī)馬達(dá)、電鉆轟鳴，材料調(diào)運(yùn)、排架搭設(shè)、鋼筋綁扎、型鋼柱加固等作業(yè)如火如荼忙而有序進(jìn)行，保證了作業(yè)面不受影響正常施工，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不停工、不窩工。在鐵道最北端施工區(qū)域，挖土回填等工作要用到掘機(jī)，受鐵道與地面高底落差大、空間狹小等因素限制，挖掘機(jī)無(wú)法進(jìn)入施工區(qū)域作業(yè)，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。礦黨政領(lǐng)導(dǎo)深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，多方討論，綜合考量，制定出解決方案，利用吊裝車(chē)輔助小型挖掘機(jī)進(jìn)入施工區(qū)作業(yè)。9月8日上午9:00時(shí)，施工負(fù)責(zé)人一聲令下，伴隨隆隆的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，一臺(tái)小型挖掘機(jī)瞬間降落在鐵軌邊緣，在司機(jī)師傅嫻熟的操作下扒著鐵軌，經(jīng)過(guò)連續(xù)挑、翻轉(zhuǎn)等動(dòng)作，行履帶壓過(guò)枕木快速開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，“大家伙”開(kāi)上了鐵路線，走向施工區(qū)域，開(kāi)始清除石砟、道床積土及挖坑等工作，短短幾小時(shí)， 4m（長(zhǎng)）×3.7m（寬）×1.5m（高）的基坑平整又標(biāo)準(zhǔn)的呈現(xiàn)在眼前，等待下一步回填、灌漿等各項(xiàng)施工。相關(guān)部門(mén)人員結(jié)合工作實(shí)際，針對(duì)項(xiàng)目中存在的困難和問(wèn)題，明確責(zé)任、緊密配合、細(xì)化舉措、搶抓進(jìn)度，共同解決施工中遇到的困難和問(wèn)題，確保該項(xiàng)目按時(shí)、按質(zhì)、按量完成，加快推進(jìn)路運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)。
優(yōu)化升級(jí) 前景可待
公司黨政領(lǐng)導(dǎo)帶著對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)注和對(duì)多方施工人員的關(guān)心，多次深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研看望慰問(wèn)干部職工，為安全管理和質(zhì)量管控提出更高的標(biāo)準(zhǔn)和更嚴(yán)格的要求。礦井該項(xiàng)目的專職人員每班專盯，加強(qiáng)支模板、澆灌混凝土、大型設(shè)備安裝等現(xiàn)場(chǎng)安全過(guò)程控制，全程跟進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)管，保障基礎(chǔ)牢靠，調(diào)試設(shè)備參數(shù)及功效達(dá)標(biāo)運(yùn)行。歷經(jīng)三個(gè)月緊張工期，礦井先后完成了7個(gè)基礎(chǔ)澆筑、1號(hào)“鐵牛”絞車(chē)設(shè)備安裝、2#軌道基礎(chǔ)換填及道線恢復(fù)施工、2號(hào)“鐵?！苯M裝及電器設(shè)備調(diào)試等工作，于10月18日，整套自動(dòng)化鐵路裝車(chē)系統(tǒng)宣告完工，在礦井正式投運(yùn)，解開(kāi)了玉華煤礦鐵路困擾運(yùn)輸效率的“結(jié)”。原來(lái)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的三道軌線中，每趟車(chē)輛進(jìn)站裝車(chē)時(shí)，第二、三道鐵路運(yùn)輸軌線上僅能停放12節(jié)車(chē)廂，一列車(chē)通常需要分為三段排序完成裝載，時(shí)常會(huì)占用停放銷(xiāo)售裝載精煤的軌道，車(chē)輛停放不便問(wèn)題突出。改造完成后，牽引絞車(chē)的額定牽引力由原來(lái)220KN增大至400KN,拉運(yùn)能力從14節(jié)車(chē)廂增加至34節(jié)，現(xiàn)如今，一列車(chē)分為2段即可完成裝載，避免了與銷(xiāo)售裝載精煤共同使用一條軌線的不便，改造后的牽引力，具備了一次拉運(yùn)整列車(chē)廂的能力。同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)集中控制操作，并且從原來(lái)裝一列車(chē)10小時(shí)降至現(xiàn)在的4小時(shí)，極大的提高鐵銷(xiāo)裝車(chē)效率，為鐵路發(fā)運(yùn)需求提供了有力保障。
四季度以來(lái)，電煤運(yùn)輸需求大幅增長(zhǎng)，礦業(yè)公司堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在創(chuàng)新中積蓄新動(dòng)能，加強(qiáng)新技術(shù)、新裝備的推廣應(yīng)用，完成改造鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，充分發(fā)揮主要煤炭運(yùn)輸通道作用，提升煤炭運(yùn)輸能力，為服務(wù)礦井高質(zhì)量發(fā)展、助力礦區(qū)打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”發(fā)揮重要作用。
