今年以來，鐵運分公司按照礦業(yè)公司總體發(fā)展戰(zhàn)略部署，針對東區(qū)三對生產(chǎn)礦井關(guān)閉、勞動力轉(zhuǎn)移、鐵路運量減少的實際，適時優(yōu)化運輸方式，改變生產(chǎn)管理布局，對東區(qū)自營鐵路進行了結(jié)構(gòu)性調(diào)整，邁出了運輸生產(chǎn)向集約型發(fā)展的新步伐。
該分公司管轄的東區(qū)鐵路運營里程為66.624公里，共有8個車站，主要承擔(dān)著東區(qū)生產(chǎn)礦井的煤炭運輸任務(wù)。今年以來，隨著東區(qū)三對生產(chǎn)礦井關(guān)閉，該分公司基于行車設(shè)備的變更和行車組織的改變，將徐家溝、鴨口、王石凹三個車站進行了回撤，并對其運輸管理方式和安全生產(chǎn)布局進行了優(yōu)化調(diào)整，確保了現(xiàn)有程度內(nèi)的鐵路正常運輸和安全暢通。被回撤的三個車站共有32名職工，主要涉及值班員、扳道員、線路維修、電力維修等工種，在回撤的過程中，該分公司首先把人員安置作為實現(xiàn)礦區(qū)鐵路運輸結(jié)構(gòu)性調(diào)整的“先手棋”，減輕職工思想負擔(dān)和生活壓力，將他們進行了合理安置，分流到其他車站，并把其中的8名調(diào)車人員和2名工務(wù)段人員派往靖邊楊橋畔集運站承擔(dān)起了運輸調(diào)車和線路維護重任。
該分公司根據(jù)東區(qū)鐵路運輸生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的變化，對有關(guān)《站細》進行了相應(yīng)修改，對于在特殊情況下行車調(diào)度命令的下達、占用區(qū)間路票憑證的辦理也提出了技術(shù)性的要求。王石凹車站已不再使用，喬子梁車站正線103號道岔已被鎖定，由工務(wù)段王石凹工區(qū)人員對其進行安全看護；徐家溝車站、鴨口車站回撤后，紅土車站與東坡車站其正線開通，站線封閉，形成一個區(qū)間，變?yōu)橹边_車站，紅土車站上行列車閉塞直接與東坡車站辦理，東坡車站下行列車閉塞直接與紅土車站辦理，徐家溝道口正常使用，紅土車站與東坡車站接發(fā)列車由值班員向道口人員通知，從而保證了運輸生產(chǎn)。
由于運輸生產(chǎn)方式的改變和直達線路的延長，該分公司主要生產(chǎn)科段切實加強管理，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，抓好安全生產(chǎn)。工務(wù)段堅持“強基礎(chǔ)、人不減、管得嚴(yán)、質(zhì)更優(yōu)、抓安全、保暢通”；車務(wù)段通過調(diào)整行車運行管理，變調(diào)車進入為直接進入，縮短運營時間，提升運輸效率；機務(wù)段將在其區(qū)間的行車速度由過去的50公里/小時變?yōu)楝F(xiàn)在的38公里/小時，小心慢行，確保安全；電務(wù)段對其設(shè)備進行了封存，并對集中機、電瓶進行了回收復(fù)用，對閉鎖電話進行了改造，實現(xiàn)了東區(qū)鐵路結(jié)構(gòu)調(diào)整型與生產(chǎn)集約型的“雙提升”，架通了與運輸生產(chǎn)和轉(zhuǎn)型發(fā)展“新通道”。
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