成本管理是企業(yè)管理的一項重要內(nèi)容，鐵運公司新一屆領(lǐng)導班子給予了高度的重視并結(jié)合公司的實際引入了成本管理新理念。
分析過去我們的成本管理不足之處，基本上是單一地局限于傳統(tǒng)的制造成本法、標準成本法、變動成本法的某一種。
如今，我們引入成本動因理念、以成本避免為主流方式、堅持經(jīng)濟壽命周期成本全面控制，在成本管理模式上進行了創(chuàng)新。半年多的實踐，成本控制的成效初見端倪。總結(jié)分析發(fā)現(xiàn)，我們成本管理成績的取得源于理念、措施的創(chuàng)新，淺析如下。
一、創(chuàng)新的成本管理模式
模式：確定企業(yè)價值鏈——成本項目分析——成本管理全面化
首先，基于價值鏈分析的成本控制方法就是要描述企業(yè)的價值鏈，確定價值鏈由哪些具體的價值活動構(gòu)成，找出各價值活動占總成本的比例、增長趨勢及創(chuàng)造利潤的新增長點等，即清晰成本項目；其次，以成本動因理念分析成本項目，即不但研究成本如何發(fā)生的，更要從成本為何發(fā)生的角度去認識成本，也即研究成本與經(jīng)濟活動之間的關(guān)系。很顯然，動因的成本理念使人們對成本的管理從事后管理提前到事前、事中階段成為可能；最后，把成本避免法作為成本控制的主流方式，可實現(xiàn)成本管理全面化。
內(nèi)燃機車是我公司運輸生產(chǎn)的牽引動力，它的成本作用過程在公司價值鏈中占據(jù)著重要的地位，其他環(huán)節(jié)也都有著相應(yīng)的地位，運用成本動因思想、采取成本避免法、統(tǒng)籌經(jīng)濟壽命周期的成本核算，我們在成本控制上進行了成功的實踐。
二、成功的成本管理項目實踐
（1）控制機車小輔修費用
A、實踐內(nèi)容
我公司機車的修理原來都是外委修，成本控制在事后，公司12臺車，年小輔修約48臺次，費用約200萬元。目前，我們建立了自主修，成本控制可以提到事前。
自今年4月中旬以來，已進行的8臺次自主機車輔修，合計成本約4萬元，而8臺外委輔修費用（根據(jù)今年3月份發(fā)生的）合計約24萬元。實現(xiàn)成本節(jié)約20萬元。
如果按此測算到全年12臺機車48臺次（12臺次小修、36臺次輔修）并考慮到機車一般超修，合計費用應(yīng)在50——60萬元左右。即機車小輔修一項，公司年可節(jié)約成本150萬元左右。
說明：自主修中，檢修人員工資未計入成本，因為外委修時，我們?nèi)匀淮嬖谠摬糠殖杀局С?。故，以上計算有效?/p>
B、研究分析
節(jié)約主要原因是以前機車小輔修委外維修?，F(xiàn)在為自主修。區(qū)別在于：
1、自主修避免了外維修中許多費用發(fā)生，例如機車過軌費、人工差旅費、部分超修等。由此，還提高了機車利用率，以前每臺車年小輔修累計時間為60天，現(xiàn)在僅需6天，時間效率大大提高。
2、自主修使我們的技術(shù)轉(zhuǎn)化為了直接經(jīng)濟效益。公司今年3月份組織了19人外出培訓，分專業(yè)學習機車修理技術(shù)。目前，這些技術(shù)人員已發(fā)揮作用，真正體現(xiàn)了科技就是生產(chǎn)力。
3、加強了機車的維護保養(yǎng)，根據(jù)機車實際工況制定合理的修理計劃，可減少修理臺次。
事實證明，這一成本控制項目實踐是成功的，并且是可持續(xù)的。理由是：1、過去我們只研究成本是如何發(fā)生的（表現(xiàn)為成本項目）；2、現(xiàn)在我們從成本為何發(fā)生來認識成本。由此，我們對成本發(fā)生環(huán)節(jié)就有了自主性，就能減少乃至消除可避免的成本。
下一步，我們將把這一實踐成果運用到公司的材料消耗上，可以預(yù)期，潛力巨大，必將實現(xiàn)公司有效的、良性的成本控制。
（2）控制柴油消耗
A、實踐內(nèi)容
體現(xiàn)在柴油消耗上的成本控制成績表現(xiàn)在兩點：
1、相對增加效能增值成本比例，實現(xiàn)項目成本控制。
2006年時，柴油消耗占公司生產(chǎn)總用能的93.46%，占公司能耗（包括非生產(chǎn)能耗）的61%。去年以來，我們通過許多具體的管理措施，控制油料消耗，明顯見效2008年底，柴油能耗占公司生產(chǎn)總用能的95.27%，占公司能耗的64.82%。
2、絕對降低效能增值成本，實現(xiàn)節(jié)支。
2008年，公司上半年煤炭運量339.1萬噸，柴油消耗897.7噸，能耗系數(shù)為2.65噸柴油/萬噸運量。今年上半年運量278.1萬噸，柴油消耗604.35噸，公司能耗系數(shù)為2.16噸/萬噸運量。每萬噸運量節(jié)耗柴油0.47噸。
B、分析研究
成本管理核心思想為成本效能分析。
我公司的價值活動是通過能源轉(zhuǎn)化為動力而完成的，主要消耗能源為柴油，另外，涉及成本還有生產(chǎn)用電、非生產(chǎn)用煤、汽油。
顯然，柴油消耗成本是公司價值鏈中的主要效能增值成本。也就是說，在這里，我們不是把公司成本以有線性關(guān)系的不變成本和可變成本來劃分，而是分為原始成本和效能增值成本。效能價值的最大化和成本的最低化才是一個現(xiàn)代企業(yè)在企業(yè)成本管理中要追逐的。
以上兩方面都顯示出同一個結(jié)果，單位產(chǎn)值中的成本絕對地降低了，成本得到了有效控制。我們的措施是：
1、加強生產(chǎn)的合理組織。合理調(diào)配機車、減少機車空放，提高機車利用效率。
2、加強節(jié)能工作。結(jié)合公司運量下以單位能耗下達節(jié)能指標，真實反映柴油的能源效率，充分地調(diào)動了用能單位節(jié)能積極性。
3、建立機車保溫庫，避免了因機車需要打溫而產(chǎn)生的柴油消耗。
（3）控制差旅費
A、實踐內(nèi)容
2008年一二季度，公司差旅費合計 71.96 萬元；
2009年一二季度，公司差旅費合計 58.66 萬元。
同比節(jié)約差旅費13.30萬元。該項費用的有效控制當歸功于我們今年制定的《公司差旅費管理辦法》的實施。經(jīng)驗總結(jié)有兩點：
1、去年，公司差旅費是以單位承包的形式管理的。預(yù)確定各單位差旅費總費用，發(fā)放現(xiàn)金，由各單位具體分配。這種管理的缺點是忽視了生產(chǎn)過程的環(huán)境、時間等變化因素，與實際誤差大。
同時，不可避免的滋長一種不良風氣，那就是管理人員少下現(xiàn)場少花費而個人差旅費依舊等量分配，與差旅費成本作用目的背道而馳，危害企業(yè)管理。
2、今年，公司差旅費管理辦法以實際發(fā)生為依據(jù)。公司新的差旅費管理辦法中詳盡地規(guī)定了可產(chǎn)生差旅費的地域、事項以及相應(yīng)費用數(shù)額。這樣就控制了差旅費中的不當部分，符合規(guī)定即可實報實銷，從而形成該項費用的減少。同時，也鼓勵了為搞好安全生產(chǎn)而深入現(xiàn)場的行為，這種效果就和加強企業(yè)安全生產(chǎn)的要求相得益彰。
B、分析研究
重視期間費用的管理
通過對中外企業(yè)同類上市公司會計報表的比較，不難看出我國企業(yè)的產(chǎn)品毛利率較高，但利潤率水平較低，其原因除了制造成本制度本身的問題以外，更重要的是我們大部分的毛利被期間費用吞噬了。應(yīng)該通過對費用產(chǎn)生原因（特定的經(jīng)濟活動事項）的分析，確定預(yù)算年度各項費用的必要性（與企業(yè)目標之間的關(guān)聯(lián)度）與合理性（開支水平的保障程度），從制度源頭上控制不合理費用的發(fā)生。
總之，成本管理是一項綜合復雜的工作，更是企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一，是一種實踐性較強的專業(yè)管理，其存在的土壤仍然是各具特點的管理實踐。事實上，在成本管理的理念與實踐上也存在著許多差異，企業(yè)要結(jié)合自身的特點，對成本的理解應(yīng)是全面性與戰(zhàn)略性的，不僅包括生產(chǎn)過程中各種有形人力與物力的消耗，還應(yīng)包括企業(yè)的規(guī)模、市場行業(yè)狀況、企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整等無形的成本動因。因此，成本的有效管理要求企業(yè)各個部門協(xié)調(diào)一致，共同努力。任何一個部門或員工對成本實施的影響往往只是局部的，成本管理應(yīng)上升到企業(yè)生產(chǎn)全過程、全方位及全員的高度，通過制度、技術(shù)等方面對企業(yè)產(chǎn)品成本形成的全過程實行全員管理的模式，它涵蓋著提高企業(yè)素質(zhì)、塑造企業(yè)形象的深層意義。同時，成本計算的失真將導致企業(yè)相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)營決策的失誤，故而，它又對實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展有著決定性的影響。
成本管理貫穿了企業(yè)經(jīng)營行為的全過程，是企業(yè)管理的核心內(nèi)容，公司新的領(lǐng)導班子對該項工作理念創(chuàng)新、舉措科學，有理由相信，鐵運公司成本管理工作將形成先進而科學的模式，使公司經(jīng)營持續(xù)、良好地發(fā)展。
編輯 王莉
